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煤礦帶式輸送機關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望

分類：行業(yè)新聞
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來源：
發(fā)布時間：2021-02-25
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【概要描述】煤礦帶式輸送機領(lǐng)域的發(fā)展主要圍繞高效軟啟動及功率平衡技術(shù)、輸送帶動力學(xué)研究、運行穩(wěn)定性和可靠性研究、智能感知技術(shù)、無人巡檢技術(shù)、智能控制技術(shù)和智能化運維等方面闡述。目前高效軟啟動及功率平衡技術(shù)采用永磁直驅(qū)技術(shù)效率更高，節(jié)能效果更為明顯，減小設(shè)備維護量，并提高了可靠性。

煤礦帶式輸送機關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望

分類：行業(yè)新聞
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發(fā)布時間：2021-02-25
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煤礦帶式輸送機關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望

　　摘要

　　煤礦帶式輸送機領(lǐng)域的發(fā)展主要圍繞高效軟啟動及功率平衡技術(shù)、輸送帶動力學(xué)研究、運行穩(wěn)定性和可靠性研究、智能感知技術(shù)、無人巡檢技術(shù)、智能控制技術(shù)和智能化運維等方面闡述。目前高效軟啟動及功率平衡技術(shù)采用永磁直驅(qū)技術(shù)效率更高，節(jié)能效果更為明顯，減小設(shè)備維護量，并提高了可靠性。

　　通過輸送帶動力學(xué)研究開發(fā)帶式輸送機動態(tài)分析軟件通過輸送帶壓陷阻力研究開發(fā)低阻力輕量化輸送帶、高速低阻力托輥和優(yōu)化托輥間距。采用煤流轉(zhuǎn)載離散元（EDEM）分析技術(shù)優(yōu)化設(shè)計，提高帶式輸送機運行的穩(wěn)定性和可靠性。通過智能感知技術(shù)可以檢測帶式輸送機實時煤量、異物識別、故障自主診斷等，無人巡檢技術(shù)采用巡檢機器人代替人實現(xiàn)帶式輸送機沿線多項工況檢查。智能控制技術(shù)主要有啟停自適應(yīng)控制、煤量自適應(yīng)調(diào)速、多級協(xié)同控制、煤流均衡技術(shù)等。存在的問題有低壓陷阻力輸送帶的相關(guān)理論和數(shù)據(jù)測試研究不成熟；自動張緊裝置的智能化控制技術(shù)和動態(tài)響應(yīng)能力有待提高；非金屬托輥的可靠性還需要進一步驗證,不銹鋼托輥成本高；煤量檢測傳感器的準確性和可靠性不足；故障診斷和識別準確度較差；異物識別、堆煤等采用視頻圖像分析技術(shù)易受外界因素和圖像噪聲影響,輸送帶縱向撕裂檢測滯后，帶式輸送機巡檢機器人爬坡難、功耗高、續(xù)航差,功能不足,電池充電困難；煤礦設(shè)備信息化建設(shè)水平落后；帶式輸送機托輥缺少唯一編號和標識，不利于辨識。節(jié)能低碳和智能化是煤礦帶式輸送機技術(shù)發(fā)展趨勢。未來，永磁驅(qū)動技術(shù)將進一步與煤礦帶式輸送機深度融合，產(chǎn)生新一代高效集成永磁（滾筒）驅(qū)動系統(tǒng)。通過智能感知、智能控制、運維管理，建立帶式輸送機智能集控系統(tǒng)，代替固定人員值守。托輥更換機器人、托輥發(fā)電技術(shù)、智能化運維平臺會成為帶式輸送機無人化技術(shù)的重要裝備。

　　引言

　　帶式輸送機因具有運量大、運距長、效率高、可連續(xù)運輸、工作安全、噪聲小等特點，已成為我國煤礦井下主運輸（原煤輸送）的主要運輸設(shè)備之一。帶式輸送機在我國煤礦的應(yīng)用經(jīng)歷了從通用到特殊、小型到大型、單機到成套的發(fā)展歷程。21世紀以來，隨著工業(yè)制造水平的提高和電子信息技術(shù)的發(fā)展，帶式輸送機的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出大運量、高帶速、大功率、長運距、多機型等特點，應(yīng)用范圍涵蓋了大中小型井工礦和露天礦的散料運輸[1]。當前全球正出現(xiàn)以人工智能、大數(shù)據(jù)、智能制造、仿真技術(shù)為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮，通過信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，使得產(chǎn)品功能設(shè)計、制造、運行和管理等向信息化、智能化方向發(fā)展，促進了煤礦帶式輸送機的智能化發(fā)展。2020年2月國家八部委《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了發(fā)展目標、主要任務(wù)以及保障措施等內(nèi)容。到2035年，各類煤礦要基本實現(xiàn)智能化，構(gòu)建多產(chǎn)業(yè)鏈、多系集成的煤礦智能化系統(tǒng)，建成智能感知、智能決策、自動執(zhí)行的煤礦智能化體系。圍繞滿足“智慧礦山”生產(chǎn)需要，立足煤礦安全、高效、綠色、低碳、智能開采的新形勢和新要求，煤礦帶式輸送機領(lǐng)域的科技創(chuàng)新以高可靠性設(shè)計、高效軟啟動及功率平衡技術(shù)、動態(tài)分析技術(shù)、智能感知技術(shù)、無人巡檢技術(shù)、智能化運維管理等關(guān)鍵技術(shù)為突破口，攻克制約設(shè)備在設(shè)計、制造和運行過程中的技術(shù)瓶頸，加強基礎(chǔ)和核心技術(shù)研究，實現(xiàn)我國井工和露天煤礦主運輸系統(tǒng)的節(jié)能低耗和智能化發(fā)展[2-3]。

　　大綱

　　1帶式輸送機關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀分析

　　1）在高效軟啟動及功率平衡技術(shù)方面，近幾年永磁變頻同步直驅(qū)系統(tǒng)在煤礦帶式輸送機得到廣泛應(yīng)用。

　　2）我國輸送帶動力學(xué)行為的研究取得了一定的進展，東北大學(xué)、上海煤科等科研單位已開發(fā)出帶式輸送機動態(tài)分析軟件，并在一些長距離大運量帶式輸送機上取得了較好的應(yīng)用效果。

　　3）帶式輸送機運輸系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性不僅取決于各部帶式輸送機的運行穩(wěn)定性和可靠性，還取決于轉(zhuǎn)載點的設(shè)計是否合理。

　　4）隨著視頻分析技術(shù)、人工智能的發(fā)展，帶式輸送機的智能感知技術(shù)也得到較快發(fā)展。通過視頻圖像分析技術(shù)，寧夏廣天下電子公司、上海煤科院均研制了帶式輸送機實時煤量檢測、異物識別等設(shè)備，可作為帶式輸送機智能調(diào)速的依據(jù)，同時及時識別出輸送帶上的異物可以避免人員和財產(chǎn)損失。

　　5）帶式輸送機智能控制技術(shù)可以實現(xiàn)帶式輸送機的節(jié)能、高效和可靠運行。通過啟停自適應(yīng)控制、煤量自適應(yīng)調(diào)速、多級協(xié)同控制、煤流均衡技術(shù)等，提高帶式輸送機的運載效率，平衡各驅(qū)動電機的出力，達到節(jié)能減排，降低損耗，延長設(shè)備使用壽命的經(jīng)濟效益，減少頻繁調(diào)速，溢煤，灑煤和重載，并滿足現(xiàn)代化采煤工業(yè)的要求。

　　6）無人巡檢技術(shù)采用巡檢機器人對帶式輸送機沿線托輥損壞、斷帶、縱撕、跑偏、打滑、堆煤、火災(zāi)等各種事故的有效檢測。

　　7）與帶式輸送機智能化運行配套的智能化運維管理平臺是目前市場上現(xiàn)存產(chǎn)品的短板。傳統(tǒng)自動化控制采集設(shè)備運行、故障信息并實現(xiàn)控制和監(jiān)視功能，缺少設(shè)備的管理功能，同時未實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、深度融合和利用。

　　2有待解決的問題與挑戰(zhàn)

　　1）亟需開展低壓陷阻力輸送帶的相關(guān)理論研究和數(shù)據(jù)測試研究工作，降低帶式輸送機模擬摩擦系數(shù)的設(shè)計基準；技術(shù)難題在于根據(jù)高分子材料動態(tài)性能建立橡膠的準確數(shù)學(xué)模型，這也是研究低阻力輸送帶的基礎(chǔ)。

　　2）開發(fā)的帶式輸送機動態(tài)分析軟件與國外已經(jīng)商業(yè)化的分析軟件，在黏彈性模型、軟件性能、分析結(jié)果等方面存在較大差距。

　　3）自動張緊裝置的智能化控制技術(shù)和動態(tài)響應(yīng)能力有待提高，同時使張緊的響應(yīng)速度與張緊車所需要的移動速度匹配,滿足輸送機啟動、停車等各種動態(tài)工況。

　　4）非金屬托輥的可靠性還需要進一步驗證，耐高溫特性需要提高

　　5）輸送帶縱向撕裂檢測滯后，為減少輸送帶縱向撕裂事故的發(fā)生，國內(nèi)外已研究出許多防撕裂保護裝置

　　6）異物識別、堆煤等采用視頻圖像分析技術(shù)易受外界因素和圖像噪聲影響，需要采用多種濾波方法，提取特征值，算法較復(fù)雜。

　　7）故障診斷和識別準確度較差，目前研究帶式輸送機機械設(shè)備故障診斷的煤機設(shè)備企業(yè)很多，但是受到檢測手段有限和診斷算法的影響，未能在煤礦上大規(guī)模推廣。

　　8）帶式輸送機巡檢機器人存在下述3方面問題：致爬坡難、功耗高、續(xù)航差/功能不足/電池充電困難

　　9）帶式輸送機托輥缺少唯一編號和標識，不利于辨識、維修和查找。

　　10）煤礦設(shè)備信息具有保密性，設(shè)備投入生產(chǎn)后，煤機設(shè)備生產(chǎn)廠家無法取得設(shè)備數(shù)據(jù)接入許可，煤機設(shè)備的智能化運維受阻。

　　3技術(shù)展望

　　節(jié)能環(huán)保是煤礦帶式輸送機技術(shù)發(fā)展趨勢之一。未來，永磁驅(qū)動技術(shù)將進一步與煤礦帶式輸送機深度融合，產(chǎn)生新一代高效集成永磁（滾筒）驅(qū)動系統(tǒng)；采用動態(tài)設(shè)計優(yōu)化帶式輸送機布置，優(yōu)化軟啟動和功率平衡控制策略，驅(qū)動張緊協(xié)同控制，減小系統(tǒng)動張力，降低輸送帶選型，降低系統(tǒng)能耗，降低單位運輸成本，提升生產(chǎn)效率。

　　4結(jié)論

　　綜合國內(nèi)外煤礦帶式輸送機裝備在節(jié)能和智能化方面的現(xiàn)狀、存在的問題和發(fā)展趨勢。目前國內(nèi)外應(yīng)用的帶式輸送機系統(tǒng)從實際應(yīng)用效果來看還無法滿足井下煤流運輸無人值守要求，其關(guān)鍵和難點包括煤礦帶式輸送機的巡檢、故障分析和診斷算法、工況智能感知和大數(shù)據(jù)信息平臺管理。隨著煤礦裝備智能化管理的發(fā)展趨勢，通過采用新技術(shù)、新材料、新工藝等多種手段實現(xiàn)帶式輸送機的節(jié)能；通過采用先進的視頻圖像識別技術(shù)、無人巡檢技術(shù)、智能控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺，基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建遠程運維系統(tǒng)，是帶式輸送機智能化發(fā)展的重要支撐。

　　煤礦帶式輸送機系統(tǒng)采用智能感知、故障診斷、自動控制、信息融合等技術(shù)，以數(shù)字化膠帶機監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以煤礦帶式輸送機系統(tǒng)運行智能化、煤流協(xié)同運行智能化為重點，以煤料量檢測、轉(zhuǎn)載點堵塞、輸送帶撕裂、無人巡檢、故障診斷等關(guān)鍵工況監(jiān)測為突破，實現(xiàn)煤礦帶式輸送機安全、高效、智能運行。以期實現(xiàn)“集中遠控、無人值守、設(shè)備在線監(jiān)測和故障預(yù)警”的建設(shè)目標。

　　引用格式

　　蔣衛(wèi)良,郗存根,宋興元,等.煤礦帶式輸送機關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].智能礦山,2020,1（1）：98-104.

　　JIANGWeiliang,XICungen,WANGXingyuan,etal.Developmentstatusandprospectofkeytechnologyofcoalminebeltconveyor[J].JournalofIntelligentMine,2020，1（1）：98-104.

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